Navio de Treino de Mar

Recentemente a nossa embarcação de recreio iniciou a sua tripulação mais jovem, na dificíl especialidade do mergulho. Por enquanto, e talvez mais dois anitos, a actividade se centre apenas em exercícios em seco, numa combinação desportiva multidisciplinar. Ou seja, misturando a luta greco-romana, o arremesso, a esgrima e a corrida com obstáculos. Ninguém poderá desmentir, que a nossa embarcação está cada vez mais um autêntico ginásio para formar atletas para o Pentatlo Moderno, faltando (isso sim) por vezes um bom cavalo-marinho naqueles petizes marinheiros.
Mas os métodos de educação mudaram muito desde o "Estado Novo", pelo que a aplicação do "cavalo-marinho" está limitada moralmente e é facilmente denunciável através destas linhas telefónicas modernas como o SOS Criança. 800 206 656
É por estas e por outras que se perdem atletas, medalhas e audições do Hino Nacional sob elevadas audiências televisivas..

Passeio no Douro (organizado)

Vagueando pela NET, por vezes encontram-se umas coisas giras, como seja um passeio pelo Douro para Motas d'água e Barcos (a motor entenda-se.)
5ª edição deste passeio para motos de água e barcos vai decorrer de 15 a 18 de Junho de 2006 do Porto a Barca D’Alva.
São 210 km de rio, 5 barragens, oportunidade única para conhecer o Alto Douro Vinhateiro e usufruir da paisagem duriense, da sua arquitectura, admirar as vinhas em socalcos, as Quintas.
Oportunidade também para visitar a Casa do Douro e o Solar do Vinho do Porto, bem como as gravuras rupestres do Vale do Côa. Trata-se seguramente do trajecto mais bonito deste reino, com paisagens encantadores e de fácil navegação. O WOOLOOMOOLOO efectuou este trajecto em 2002 (Primavera-Verão), navegando 13 fins-de-semana sendo que alguns deles prolongados. Retirámos o mastro ao veleiro (não passa nas barragens) e descemos desde Barca d'Alva até Aveiro (Porto), sempre com o nosso Honda de 8 hp. O serviço de transfer era efectuado de comboio, isto é, deslocávamo-nos de e para o barco de comboio na majestosa linha do Douro.

A tripulação era reduzidisima, tendo o nosso capitãozinho mais velho quase 1 ano e o outro ainda andava no pai. Nem um nem outro denotam memória do Douro, pelo que voltaremos ao teatro do Douro qualquer Verão.

A viagem que encontrei na NET é organizada pela DOUROSABOR e é optima para aqueles que optam por lanchas ou motas d'agua, e não aceitem o risco de andar sózinho nestas andanças.

Protetor solar de bom índice e máquina fotográfica são fundamentais.
Quando se decidir a efectuar este trajecto, não hesite em mandar um e-mail, pois poderemos dar algumas dicas preciosas.

A bandeira

Muita gente ainda acha que a bandeira nacional foi uma coisa inventada por Luis Filipe Scolari, outros acham que é para tapar a cara da menina em situações mais ofegantes, e poucos acham que é coisa de marinheiros.

Encontrei numa navegação de teclado, o abaixo transcrito que certamente não fará mal a ninguém saber estas coisas miúdinhas.

Os actos de cerimonial marítimo, no que respeita ao uso da Bandeira Nacional, estão regulamentados pelo art. 21 do Regulamento de Náutica de Recreio (1 a 4) e outros comummente convencionados (5 a 7).

1. Todas as embarcações podem, depois de registadas, usar a Bandeira Nacional;
2. As embarcações tipo A, B, C1 e C2 são obrigadas a usar a Bandeira Nacional nos seguintes casos: a) Entrada ou saída de porto nacional ou estrangeiro;b) Ao cruzar em viagem com navios de guerra de qualquer nacionalidade;
3. Quando em regata as embarcações estão dispensadas do disposto no número anterior;
4. Os distintivos dos proprietários das embarcações, os galhardetes dos clubes, bem como quaisquer outras bandeiras só podem ser içados quando esteja a Bandeira Nacional no topo do mastro principal ou no pau de bandeira existente à popa, excepto quando em regata;
5. Aos domingos e feriados as embarcações de recreio içam a Bandeira Nacional e os sinais particulares;
6. Fundeado ou atracado, a bandeira deve ser içada às 8h00 e arriada ao pôr-do-sol e no estrangeiro deve-se ter sempre a bandeira içada;
7. Num porto estrangeiro deve-se içar a bandeira do país que estamos a visitar, devendo a sua dimensão ser inferior à da nossa Bandeira Nacional.

Fonte: "mySkipper.com" na secção de artigos

Tragédia na Volvo Ocean Race

O holandês Hans Horrevoets nascido no dia seguinte à nossa revolução dos cravos, morreu esta madrugada durante a regata da Volvo Ocean Race. O mais velho da tripulação (32 anos) e o único com descendentes (uma filha de 11 meses) saiu "borda fora" quando a embarcação estava a cerca de 1.300 milhas da Inglaterra. A noite, o frio, a ondulação de 5 metros e ventos que rondam cerca de 30 nós foram fatais para este velejador. Era um dos mais experientes membros da tripulação do ABN AMRO TWO, pois já tinha participado anteriormente na Whitbread Around the World Race a bordo do "BrunelSunergy".
Fica a mágoa e a memória.

Volvo Ocean Race

VIRTUAL SKIPPER 4

Virtual Skipper, o simulador de regatas destinado a todos os fãs da vela está de regresso e muito melhorado! Na quarta versão, este jogo apresenta-se como o mais espectacular, imersivo e avançado da famosa série. Gráficos irrepreensíveis, aspecto e movimento do oceano bem reproduzidos, nuvens volumétricas animadas, gestão meteorológica e ciclos dia / noite. Virtual Skipper 4 garante-lhe uma viagem para o desconhecido. O jogo oferece 12 das melhores paisagens marítimas, locais onde se realizam as maiores competições de vela. Agarre o leme de embarcações ACC, Melges 24, Offshore Racer e Open 60 e aceite o desafio das múltiplas regatas que o jogo oferece. Nos modos individual e multijogador, a simulação Virtual Skipper 4 promete emoções reais e apresenta-se como uma compra obrigatória para todos os fãs de vela.


- 12 paisagens marítimas incluindo 6 novos ambientes: Marselha, Valência, Vancouver, Nápoles, Rio de Janeiro e Qingdao.
- Novo modo arcade para uma máxima simplicidade. Inclui um tutorial.
- Editor de paisagens marítimas que inclui ambientes tropicais e nórdicos.
- Tempo menos previsível e efeitos de surf e vento mais detalhados:
as emoções tornam-se reais!
- Navegue de acordo com as novas regras oficiais de regata para 2005-2008.
- Crie os seus próprios filmes e importe os seus próprios modelos de barcos em 3D.
- Jogo multijogador na Internet melhorado e com concorrentes ilimitados para cada regata. Inclui rankings mundiais para jogadores online.
O Wooloomooloo não testou (ainda) este jogo, que circula a cerca de 35 Euros por jogo no mercado oficial.

Capitania Porto Aveiro 1 - Sporting 0

A Capitania do Porto de Aveiro ganhou ao Sporting Clube de Portugal, na questão da substituição do seu capitão. Depois do afastamento (para as reservas) do capitão leonino Ricardo Sá Pinto, o SCP ainda não conseguiu encontrar substituto para tais funções. Pelo lado dos Aveirenses as coisas foram manifestamente mais simples, e o capitão Agostinho Velez (que também passou para a reserva) já tem agora substituto, que entrará no dia de hoje em funções.
O nome do novo capitão é Alves Salgado, que como o seu próprio nome revela é homem ligado a estas coisas do mar.
Pelo lado que toca ao nosso "blog" as maiores felicitações pelo cargo, fazendo figas para que o capitão Salgado zele pelo ecossistema da Ria com o mesmo afinco e determinação do ex-capitão dos lagartos, pois certamente no capítulo da disciplina nada mais haverá a acrescentar.

A noticia pode ser lida em www.onl.pt

Sinalização na Ria de Aveiro (ou quase)

Muitos navegadores lamentam-se pela falta de sinalização na Ria de Aveiro. A falta desta, somada à inúmera estacaria que sofre de espondilose bem como ao assoeamento torna a navegação mais "adrenalinica". Vai o "stress" do trabalho e vem o "stress" da ria, este último sem dúvida mais rico em fragâncias e mais arejado.
No entanto há aqueles que lutam para que o espaço envolvente à Ria, seja mais acolhedor e reúna condições fito-sanitárias dentro das normas da UE.
Louvamos aqui o autor (entretando ainda debaixo de um tal anonimato) deste letreiro de letras, que juntou os melhores autores de gramática da nossa lingua, e pintou este sinal. Baseou-se (e muito) no denominado "crioulo" caboverdiano, mas não deixa de ser em bom Português.
A peça pode ser vista "ao vivo e a cores" nas traseiras do quiosque-minimercado em São Jacinto, naquela esquina que vai dar ao famoso Centro Cultural "A Peixaria".

O último pingo cai sempre ... no mar

Quando pinga na água, o óleo pode matar vida aquática correspondente a 5 vezes o seu peso, por exemplo um único pingo vai liquidar centenas de ovos de lagosta. Utilizando o novo colar Fuelkleen, os proprietários dos barcos e das marinas evitam que os pingos e os salpicos que ocorrem durante o abastecimento vão para a água.Este FuelKleen em forma de donut da Centek é de fácil utilização, aplica-se na tubagem donde sai o combustível e assim absorve qualquer pingo que não entre no depósito, antes deste cair na água. O FuelKleen é infundido com MYCELX, polímero surfactante que se liga instantaneamente aos hidrocarbonetos e os fixa ao colar. Como o FuelKleen não absorve água, pode permanecer no bocal até ficar completamente saturado.Os proprietários dos barcos podem armazenar alguns destes colares no caso de nas marinas não existirem. Após utilização este colar pode ser guardado num saco de plástico até uma próxima necessidade.Para saber mais, visite http://www.centekindustries.com/ mas não sabemos onde se vende.

Wooloomooloo

Mil penetrações no Wooloomooloo

Para assinalar as mil penetrações no Blog, aqui fica o mapa da cidade de Sidney, com a indicação a cor vermelha do bairro de Wooloomooloo.
Estranho nome este. . . As autoridades maritimas até se passam . . . Um individuo soletra . . . riem-se e continuam na mesma . . .
We still love this sailboat, mate !

CODU-MAR ** INEM

O Centro de Orientação de Doentes Urgentes – Mar (CODU-MAR) tem como objectivo prestar assistência médica via rádio aos marítimos, de qualquer nacionalidade, numa situação de doença, acidente ou intoxicação. Tem o seu centro de assistência sedeado em Lisboa, no Instituto Nacional de Emergência Médica (INEM), sendo todos os serviços prestados completamente gratuitos. Providenciam a evacuação de um doente para a sua hospitalização em terra, por via marítima ou helicóptero, caso seja necessário e possível.
A ajuda médica, via rádio pelo INEM, é prestada por médicos em contínuo serviço, 24 horas por dia. Estes prescrevem a medicação e tratamento apropriados a cada caso, mantêm contacto permanente com o navio que necessitou dos seus serviços até à recuperação total do doente, ao seu desembarque ou, por vezes, até à sua hospitalização.

Meios de contacto com o CODU-MAR:
Telefone: +351 21 3303258 Fax: +351 21 3303260
Através da Estação Costeira Lisboa Rádio, ou outra, (VHF, MF, HF)ou INMARSAT
Os pedidos de assistência deverão ser sempre precedidos da palavra de urgência PAN PAN (repetida três vezes em fonia e somente uma vez por telex ou fac-simile).
A mensagem a enviar ao CODU-MAR deverá conter a seguinte informação:

1. Nome do navio e indicativo de chamada;
2. Posição, porto de partida e de chegada, ETA;
3. Medicamentos disponíveis a bordo;
4. Nome do doente/acidentado, sexo, nacionalidade e idade;
5. Informação sobre os sinais vitais, como respiração, pulsação, temperatura e pressão arterial;
6. Sintomas do doente, tipo de dores e localização, bem como, outras informações relevantes sobre a doença;
7. Em caso de um acidentado, descrever ao pormenor os sintomas, quando e o local a bordo do acidente;
8. Historial médico do doente;
9. Medicamentos já administrados ao doente.

A título de observação porque não adaptar este serviço público para SMS, muitas das vezes a única forma de comunicar. Falamos em meia dúzia de Euros / mês.

Nota: Publicado na Hidromar (Inst.Hidrográfico) Edição especial 2006
Agradecemos colaboração do Cte Proença Mendes Chefe da Div.Navegação do IH.